brainz news「輸送力維持」と「働き方改革」は両立できるのか
トラックドライバーの労働時間規制で輸送力不足が深刻化し、2030年に34％不足の懸念も。社労士の視点から、荷待ちや多重下請け、運賃問題など業界の構造課題と、現場に丸投げされる行政の机上の改革を批判的に解説します。
バス
brainz newsbrainz news宮城県「旅客運送事業者経営強化支援事業費補助金」公募開始
宮城県旅客運送事業者経営強化支援事業費補助金の公募内容を、対象事業者・補助率・スケジュールだけでなく、生産性向上や人手不足対策につながる本当のメリットまで社労士視点で詳しく解説します。
未分類2024年4月の改正「改善基準告示」
令和６年4月1日から「トラック」「バス」「ハイヤー・タクシー」の運転者の時間外労働について年960時間の上限規制が始まります。併せて、自動車運転者の拘束時間等の基準を定めた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示...
未分類２０２４年問題を考える①
運送業編 「２０２４年問題」残業上限で運送業はどう変わる？〈宮城〉 (msn.com) 物流の2024年問題は、日本の産業界を大きく揺るがす危機的状況として警鐘が鳴らされています。具体的には、2024年4月1日以降、ト...
brainz news【宮城県】定時定路線・生活維持支援金【速報】
タクシー事業者やバス事業者へ対しての支援金 支援額 乗合バス事業者 交付対象車両１台につき２５万円 タクシー事業者 １事業者につき１０万円に加え，対象車両１台につき３万円を加算（台数による加算は１人１車制個人タクシーを...