建設・物流で人手不足倒産が過去最多となった背景には、採用難だけでなく、働き方改革など制度改革の設計と現場実態のズレがあると考えます。2026年も続く可能性がある“現場崩壊”の正体を、社労士視点で整理します。

トラックドライバーの労働時間規制で輸送力不足が深刻化し、2030年に34％不足の懸念も。社労士の視点から、荷待ちや多重下請け、運賃問題など業界の構造課題と、現場に丸投げされる行政の机上の改革を批判的に解説します。

1台2万円！社労士が解説する申請ポイント こんにちは。社会保険労務士法人ブレインズです。今回は【宮城県・多賀城市】で実施されている「運送事業者等支援金」について、社労士目線でわかりやすく解説いたします。対象となる事業者や車両、申請方...

タクシー、運送関係補助金 支援金の概要 （１）対象事業者の概要県内に事業所を有し、令和５年１０月１日から交付申請日までの間、継続して事業を実施し、交付申請日以降も事業を継続する予定の事業者（２）支援金の額①乗合バス事業...